| 水库工地上和以前一样，人来车往一片繁忙景象。那些女知青依然低着头弯着腰把土装进簸箕里，有的女知青在装车，男知青们仍然同往常一样，上上下下、穿梭不停地拉着板车。把一车车土方顺着斜坡借着惯性飞快地向大坝奔去。修建水库的进度虽然不快，但是，在全团健儿的努力拼搏下，大坝一天天在长高…… 时间在流逝、事物在变化、科学在发展、社会在进步，我们曼岭水库也在慢慢的起着变化。记得有一天的早上，以前人们那种习惯了的工作模式被打破了。那天早上，早到工地的知青，围在一连取土区看他们取土装车。他们装车的方法与众不同很新鲜，许多人边看边议论着。都觉得这个东西好，装车速度快，省事又省力。刚开始都不知道这是什么，只看到上面像个很大很大的漏斗，里面装满了土。下方按了一个溜槽，溜槽的上方与漏斗衔接处插了几块木板，控制土方往下流。装车时只要把板车推到溜槽下，抽去漏斗衔接处插的木板，土方就会自动流入板车之内，用不了一二分钟满满一车土就装好了。后来才知道叫溜槽。 溜槽的作用与好处迅速的在曼岭水库传开，来一连工地参观的人络绎不断，有干部、有知青、有男的、也有女的，不过短短几天工夫，所有连队的取土区都架起了溜槽。远远望去那一座座溜槽一字排开，在板车上下运动的衬托下，此景此情使人无限遐想。 取土装车方法的变化加快了工程的进度，装车速度成倍的成倍的提高，原来装一车的时间现在能装二三车。装车方法的变化不仅加快了装车速度，而且还大大减轻了女知青的劳动强度，因此，这次取土装车方法的变化女知青是最大的受益者。 装车速度提高同时也带动了拉板车的速度，原先，因装车比较慢，板车装土要等，有时三四辆车同时等候，要等10多20分钟。装车方法的变化加快了装车的进度，一般情况下都不用等，随到随装没有一点喘息的时间。这样无形之中加快了拉车的频率，增加了拉车人在短期内的劳动强度。速度提高了，但是，翻车的事故比以前更多了。 办法总比困难多，人们在挫折中吸取教训，在实践中总结经验，不断学习引进先进的方法。通过努力，困扰许久的难题-----翻车事故终于得到控制。控制翻车事故的方法其实非常简单，就是把原来的拉车改为推车。拉车和推车仅一字之差，但效果却截然不同，拉车人在车的前面，人若不小心摔倒或车在行驶过程中碰到石块侧翻时，因车速太快人无法逃离。但是，推车却不同了。推车时因人在后，人就是不走车子随着惯性还会往前，就是碰到石头车子侧翻，由于惯性的作用整个车子还在前移，也就是说车子只会向前翻，由此说明人站在车的后面是最安全的。 防止翻车的问题解决了，但是，推着车飞速下坡时碰到状况刹不住车怎么办呢？其实这个问题也很简单，很快就得到解决，办法就是在车子的底部拴一根长一米左右，粗7-8公分的木棍。木棍的一头拴在车尾的底部，把木棍的中部牢牢的拴在车辙上。碰到状况减速或刹车时只要双手把车把用力往下摁，车自然就减速，既方便又简单。 以上这些方法是水利战士在工作时摸索出来的。记得1970年的8月我们在水利四团和水利五团参观就已经看到他们在用溜槽和推车运土了。从水利四团和水利五团回来后，没有多少时间，曼岭水库工地上到处是溜槽和推车运土的人了。
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